起原：财联社

　　当地技能周四（3月20日），加拿大当局发布了达好意思航空飞机在多伦多皮尔逊外洋机场坠毁事件的初步看望效用。初步讨教指出，翻覆的主要原因是飞机下落速渡过快，使得起落架部件断裂和右翼零碎。

　　加拿大运输安全委员会主席Yoan Marier暗示：“事故和事件很少是由单一原因引起的，它们不竭是多种复杂且互关联联的身分共同作用的效用，其中很多身分不仅波及飞机本人特别运转，还与更世俗的系统性问题关联。”

　　2月17日，一架来自好意思国明尼苏达州的达好意思航空公司的航班在皮尔逊外洋机场翻覆，机上共有80东谈主，包括76名乘客。运道的是，通盘东谈主王人存活了下来，唯有21名乘客被送往病院，况兼现已沿途出院。

　　看望讨教指出，在飞机着陆时，右侧主起落架触及跑谈，随后飞机右主起落架上的侧支架断裂，起落架缩回，位于起落架和机身之间的机翼根部断裂。导致飞机右翼随后零碎，开释出一团喷气燃料，右翼被引燃。

　　讨教称：“这些事件的真确规章仍需通过进一步查验断裂名义来折服。”不外现在尚未发现遨游放手系统存在问题。

　　达好意思航空暗示，它正在参与看望，出于对这项职责的好意思满性的尊重，将不发表磋商，这项职责将在最终讨教中连续进行。

　　遨游员和看望东谈主员宣称，飞机在着陆时的下落速率稀奇每分钟1000英尺，以及驾驶舱发出的“下落率”警报，标明这是一次硬着陆。他们说，理思情况下，飞机在着陆时的下落速率应该低于每分钟600英尺，最佳是零。

　　审阅了初步讨教的航空安全照应人John Cox指出，在一阵阵风事后，遨游员似乎让飞机以很高的速率降落在跑谈上，这损坏了一个固定起落架的部件。

　　Cox说谈，现在还不了了为什么机长莫得加多能源或摄取其他设施来进攻飞机向大地下落的速率。据悉，这架飞机的机长已有能够18年的遨游训诫，在其通盘管事生计中统共遨游了3570小时。

　　坠机时讨教的天气气象显现“阵风和大雪”。Cox暗示：“天气气象很灾祸，但莫得什么是专科遨游员无法玩忽的。”

　　加拿大的安全讨教还提到，驾驶舱的门被卡住了，迫使遨游员不得不使用驾驶舱天花板上的逃生舱口除掉。飞机倒转后，舱口离大地很近。

　　报谈称，在通盘乘客离开后，在转圜东谈主员投入机死后不久，飞机左翼隔邻也发生了爆炸。但看望东谈主员还莫得折服爆炸的原因。

　　（财联社 牛占林）

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包袱剪辑：李桐